そして、今

２０００年１２月、山スカに大きな動きがあり、これが最後の姿となった。

なぜなら、トタ区の６両固定編成８４両がモト区に移動し、トタ区に残った３両編成３６両が今日まで残っているのである。

ところが、モト区へ移動した山スカはやがてヤマ区の１１５系で置き換えられ、その一部は、伊豆急行へ、一部はしばらくＢ編成を名乗り、活躍したが、やがて廃車になってしまった。

そんななか、唯一の６両編成がトタ区に戻り、Ｍ４０編成として、武蔵野線の快速や臨時列車に充当され活躍した。

但し、この時期、ちょうどあずさ号の１８３系がＥ２５７系に置き換えられる時期であったため、モト区へ移動した山スカをしっかりと記録していなかったことは悔やまれる。

なお、この時に幌の付ける位置が松本寄りクハから高尾寄りクモハに変更になっている。

２００１年２月１０日撮影　信濃境～富士見

２００１年４月１日撮影　相模湖駅

桜には若干早かった。

２００２年４月２８日撮影　信濃境～富士見

Ｂ編成、最後の活躍

この後、２００２年度中にモト区Ｂ編成は廃車となった

２０００年１２月以降の推移は、こちらを参照

２００３年５月１１日撮影　大月駅

２００３年は、中央線塩山～韮崎間開業１００周年で貫通扉に記念のシールが貼られた

２００３年５月１１日撮影　甲府駅

この後、山スカは大きな 変化なく推移する。

そこでここでは、臨時列車等ヘッドマークを付けた写真をご紹介しよう

惜別スイッチバック街道羽尾号　　２００８年７月５日撮影　姨捨駅

快速むさしの号　　２００７年５月２３日撮影　東所沢駅

むさしの号は、２００２年から２０１０年１２月３日まで

ホリデー快速鎌倉号　　２０１２年７月２９日撮影　鎌倉〜逗子

ホリデー快速鎌倉号は、２００２年から２０１３年９月１２日まで

武蔵小金井駅開業８５周年号　　２０１１年１月１５日撮影　信濃境付近

相模線開業９０周年号　２０１１年２月２７日撮影　武蔵野線府中本町駅付近

富士急行富士山駅改称記念、こんにちは富士山駅号　２０１１年７月２日撮影　国分寺駅

富士河口湖号　２０１１年８月２０日撮影　豊田駅

温泉快速号　２０１１年９月２４日撮影　国分寺駅

なつかしのかいじ号　２０１２年１０月２０日撮影　立川〜日野

むさしの奥多摩号　２０１２年１１月２３日撮影　白丸駅

むさしの奥多摩号は、湘南色でも運転されたことがある　２０１２年８月１２日撮影　青梅線古里駅付近

トタ区の山スカもしばらく動きがなかったが、２０１４年に入り、とうとう廃車が発生した。

臨時列車等に活躍していたＭ４０編成の一部と最後のモハ１１４、８００番台を含む訓練車である。

２０１３年８月２７日撮影　国分寺〜西国分寺

２０１４年１月２７日撮影　鳥沢〜猿橋

Ｍ４０の一部と訓練車の廃車回送

そして、２０１４年３月２５日、ナノ区の１１５系Ｃ１編成がなんと山スカ塗装で出場し、注目を集めた。

そのＣ１編成は、ＪＲマークの貼り付けがなく、立川～長野を往復する日々を送っていたが、

２０１４年夏の信州キャンペーンで懐かしの１１５系横須賀色号として大糸線を走ることとなり、これは珍しいと有名撮影地まで足を伸ばした。

２０１４年７月１９日撮影　信濃森上～白馬大池

松本駅

そのほぼ一週間後、１月にその一部が廃車となり、トタ区に留置されていたＭ４０編成の残りの３両が廃車回送された。

その牽引には、なんとＣ１編成が使用された。

２０１４年７月２５日　すずらんの里～青柳

２０１４年１２月、とうとう山スカが２１１系に置き換わる日が来た。

その日は１２月５、６日。

二日間かけて置き換えられ、トタ区だけでなく、主にムコ区に疎開した。

そして、その翌週から長野への廃車回送が始まった。その初日の１２月９日、すずらんの里にその姿を追った。

雪をかぶった八ヶ岳や蓼科をバックにタイフォンを鳴らし、去って行く姿に目を潤まさざるを得なかった。