初めての出会い

山スカ１１５系が中央線を走り始めたのは、１９６６年１２月１２日、特急あずさ号運転開始と同時である。(正確には、そのダイヤ改正直前から客車列車を置き換え運転されていたとのこと）

その頃はまだカメラを持っておらず、中央線の長距離列車は、客車であるということが目に焼き付いていたため、記憶もない。 　その１９６６年１２月の時刻表と運用はここを参照。

この時配置された１１５系は、製造年月日から推測するとこのようになる→編成表

初めてカメラを持たせてもらったのは、１９７１年５月、中学一年生の時である。上で言うとおり、中央線にはＥＦ１３がけん引する客車が走っており、その時の写真が下である。 武蔵境付近

同時に珍しい山スカを使用した急行「たてしな号」も撮影していた。これがワシと山スカの初めての出会いである。 (たてしな号の時刻表)

武蔵境〜東小金井　１９７１年５月

この時点で山スカ１１５系は、運転開始から５年が経過しており、途中ヨンサントオのダイヤ改正などもあり、雑誌を見ると急行「かいじ・かわぐち号」の臨時列車に使用されたり、１９７０年１０月１日のダイヤ改正では、定期の急行「かいじ６号」にもスカ色サロ１６５−１４をはさみこんだ列車(上りは、快速２５３０Ｍ))も登場している。→時刻表

１９７１年に初めて持たされたカメラでは、喜びいさんでいろいろな場所で写真撮影をしているのだが、当時、断ればすぐに入れてくれた三鷹電車区でもいくつかの１１５系の写真を撮っていた。

サロ１６５−１４(１９７１年５月撮影)

当時の編成は、 ←新宿　クモハ１１５＋モハ１１４＋クハ１１５＋サハ１１５＋サロ１６５＋クモハ１１５＋モハ１１４＋クハ１１５

定期急行「かいじ号」への１１５系充当は、１９７２年１０月まで続いたが、その間、不定期の「かいじ号」にも１９７１年７月から充当されるようになった。

快速表示（１９７３年２月撮影)

かいじ号への充当(１９７３年６月９日撮影、武蔵境〜東小金井)

やはり雑誌によると土・休日の「かいじ・かわぐち号」の運用に入る関係で車両が不足し、その補充として小山電車区から湘南色の１１５系を借り入れていたというが、その姿も偶然記録に残していた。

その時の編成は、

←新宿　クハ１１５＋モハ１１５＋モハ１１４＋サハ１１５＋モハ１１５＋モハ１１４＋クハ１１５

小山電車区からの借り入れ車(１９７１年５月撮影)

この頃は、電車を選ばす、意識もせずに撮っていたので、元祖山スカの７１形も記録に残っている。(１９７２年８月２７日撮影)

７１形は、１９７６年３月まで中央線で活躍したが、それまでの活躍ぶりを紹介しよう。

(１９７３年６月９日撮影、武蔵境〜東小金井)

中学３年生の秋の遠足で勝沼のぶどう狩りに行った時には乗車している(１９７３年秋、上：武蔵境駅、下：勝沼駅)

７１形の活躍と１１５系の活躍が見られた中央線。一路新宿に向け構内が広かった武蔵境駅を通過して行く 　１９７３年９月

新宿寄りに連結されていたクモユニ８２、クモニ８３も忘れてはならない。いずれも８００番台で低屋根であった。　１９７３年９月　三鷹