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| １９９６年以降、生活にも少しゆとりが出てきて、初の大糸線撮影行も行った。 |
| また、三鷹から国分寺に引っ越したことで中央線の山区間へ出かけやすくなった。 |
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| １９９６年８月３１日撮影 勝沼ぶどう郷〜塩山 |
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| １９９６年１０月２７日撮影 甲斐大和〜勝沼ぶどう郷 |
| ここは翌年新トンネルが出来、この風景は見られなくなった。 |
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| １９９７年１月１２日撮影 甲斐大和〜勝沼ぶどう郷 |
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| １９９７年１月２１日撮影 大月〜初狩 |
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| １９９７年２月1日撮影 甲斐大和〜勝沼ぶどう郷 |
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| 新トンネルへの切り替え(１９９７年２月２３日)直前 |
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| １９９７年４月５日撮影 東山梨〜山梨市 |
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| １９９７年４月１３日撮影 新府〜穴山 |
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| １９９７年は１０月に長野まで新幹線が開通し、ＥＦ６３形機関車が全ての列車の後押しをしていた碓氷峠から在来線が消えた年であった。 |
| かなりの回数、碓氷峠に通い、テツに復活した年であり、碓氷峠のあとは中央線に頻繁に訪れるようになる。 |
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| １９９７年１０月１８日撮影 鳥沢〜猿橋 ９両編成 |
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| １９９７年１０月１８日撮影 四方津〜梁川 |
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| １９９７年１０月１８日撮影 梁川〜鳥沢 |
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| １９９７年１０月２６日撮影 高尾〜相模湖 ９両編成 |
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| １９９７年１１月２日撮影 長坂〜小淵沢 |
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| １９９７年１１月２日撮影 新府〜穴山 |
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| １９９７年１２月６日撮影 高尾〜相模湖 ダブルパンタの本領発揮時期 |
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| １９９８年も相変わらずあずさ号を追っかけ、大糸線やら中央線に出かけた |
| １９９８年１月１４日撮影 みどり湖駅 |
| この日の翌日、松本地方に大雪が降り、中央線が動かくなくなり帰れず、その翌日開通したばかりの長野新幹線で帰京した |
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| １９９８年３月２０日撮影 みどり湖〜塩尻 |
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| １９９８年６月２７日撮影 信濃境〜富士見 |
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| １９９８年７月４日撮影 すずらんの里駅 |
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| １９９８年１１月２８日撮影 穴山〜日野春 |
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| １９９８年１１月２８日撮影 穴山〜日野春 |
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| １９９９年４月１日現在の編成表 |
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| １９９９年４月３日撮影 春日居町〜石和温泉 |
| ホリデー快速ビューやまなし号の代走 ９両編成 |
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| １９９８年４月３日撮影 塩崎〜韮崎 |
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| １９９８年４月３日撮影 新府付近 |
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| １９９９年７月１７日撮影 塩尻駅 |
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| １９９９年７月２７日撮影 高尾〜相模湖 |
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| ２０００年１月２８日撮影 青柳駅 |
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| ２０００年３月５日撮影 塩崎〜韮崎 |
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| ２０００年３月５日 石和温泉駅 |
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| ２０００年５月４日 下諏訪駅 |
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| ２０００年５月４日 上諏訪〜下諏訪 |
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| ２０００年８月５日 四方津〜梁川 |
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| ２０００年８月５日 石和温泉〜酒折 |
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| ２０００年８月１８日 信濃境〜富士見 |
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| ２０００年１１月２８日 村井駅 |
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