| １９８０年代は、山スカ１１５系にとってもワシにとっても変化の年代であったと言える。東北・上越新幹線が開通した年代、国鉄がＪＲに変わった年代ワシの就職・結婚・育児の年代であったが、山スカ１１５系にも多くの変化があった。 |
| まず、１９８０年３月には、それまで塩山〜韮崎間の区間運転に使用されていた旧型国電を置き換えるため、山スカ１１５系が再び増備されたが、時代は、湘南色１０００番台の時代となっており、そんななか珍しいスカ色の１０００番台が登場した。 |
| １９７９年３月撮影 塩山駅 |
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| スカ色１０００番台 |
| クモハ１１５−１０６５ １９８０年３月撮影 高尾駅 |
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| モハ１１４−１１５９ |
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| サハ１１５−１０２７ |
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| クハ１１５−１２０８ |
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| 現在のスカ色１０００番台 湘南色で高崎で活躍 但し３両のみ ２０１１年１１月２８日撮影 高崎駅 クモハ１１５−１０６５他 |
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| サハ１１５−１０２７から改造されたクハ１１５−１５１２ 長野区所属Ｃ８編成 ２０１１年９月１８日撮影 高尾駅 |
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| １９８０年４月１日現在の編成表 |
| 大学時代は暇に乗じて(^_^;)、いろいろな写真を自宅近くで撮影していた。０番台も現役バリバリであった。 |
| クハ１１５−１８１ １９８１年３月撮影 三鷹駅 |
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| サハ１１５−９ |
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| モハ１１４−８０９ |
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| クモハ１１５−９ |
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| 走行写真も撮ってはいるが、みんなお手軽な駅撮りであった。 松本行き １９８１年３月６日撮影 高円寺駅 |
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| １９８１年１０月８日撮影 武蔵境駅 |
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| 当時、量産形が活躍を始めた２０１系と |
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| 小淵沢行き １９８１年１１月１９日撮影 高円寺駅 |
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| １９８２年３月には、時代の要請を受け、０番台にも冷房改造車が登場した。当初はＡＵ７５型冷房装置であった。 |
| １９８２年３月４日改造 クモハ１１５−１１＋モハ１１４−８１１＋サハ１１５−２３＋クハ１１５−１８５ |
| １９８３年１２月２２日改造 クモハ１１５−１３＋モハ１１４−８１３＋サハ１１５−２４＋クハ１１５−１８６ |
| １９８５年３月撮影 東山梨〜山梨市 |
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| １９８３年度には当時の国鉄の緊縮財政の結果、新車よりも在来車改造に伴うねん出のため、０番台のうち６本が３連化され、サハ１１５の６両がクハ１１５−６００番台に改造されるため転出していった。このため、４両＋３両といった編成も登場した。 その経緯と１９８４年４月１日現在の編成表は、こちら |
| １９８３年の活躍は、今やローカル線に格下げされた中央線辰野〜塩尻間で記録していた。 |
| １９８３年５月２２日撮影 |
| 信濃川島付近 |
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| 東塩尻〜塩尻 |
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| １９８４年になると結婚も間近となりあせって(?)結構あちこち行って撮っていた(^_^;) |
| １９８４年３月１７日撮影 武蔵境〜東小金井、武蔵境駅 |
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| １９８４年３月３１日撮影 武蔵境〜東小金井 新宿行き |
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| １９８４年５月３日撮影 |
| 高尾〜相模湖 |
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| 臨時 ３＋２＋３＋３＝１１両編成 |
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| １９８４年５月３日撮影 勝沼 |
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| １９８４年５月３日撮影 鳥沢〜猿橋 |
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| １９８４年９月２２日撮影 武蔵境〜東小金井 |
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| １９８４年１０月２９日撮影 鳥沢〜猿橋 |
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| １９８４年１２月撮影 武蔵境〜東小金井 |
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| １９８５年３月１４日、東北・上越新幹線が上野発着となりダイヤ改正が行われたが、地方で短編成でフリークエントサービスを開始することから、三鷹区の１１５系の中間車が大量に先頭化改造され、地方に転属していった。 その経緯と１９８５年４月１日現在の編成表は、こちら |
| 上野駅では、湘南色に挟まれた山スカの車両も見られた。 １９８５年３月撮影 サハ１１５−３２４ |
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| その後、１９８７年のＪＲ化に備えての変化も出て、初めて貫通の６両編成が登場した。 その経緯と１９８６年４月１日現在の編成表は、こちら |
| 貫通６両編成 １９９４年５月４日撮影 初狩〜笹子 |
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| １９８６年１１月のダイヤ改正は翌年に迫ったＪＲ化を見据えた車両転属が行われたが、まず山スカ１１５系の所属が三鷹区から豊田区に変更となった。 その経緯と１９８６年１１月１日現在の編成表は、こちら |
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