あずさ号運転開始５０周年記念

特急あずさ号運転開始５０周年記念

２０１６年１２月１２日、特急あずさ号は運転開始から５０周年を迎えた。

５０年前と言えばワシが７歳の時で、当時荻窪に住んでいたが、特急あずさ号が中央線に登場したことは印象になかった。
ただ、こだま型の特急の絵を描いて家の壁に貼っていたことは覚えているので何等かの影響はあったのかもしれない。

初めて自分のカメラを持たせてもらったのは、武蔵境に引っ越してきて３年経った中学一年生の時であり、それは１９７１年であった。
早速踏切まで行って撮影した一枚にあずさ号が写っており、その後何枚か撮ってはいるものの、当時食堂車が連結されていたことなど特に気にしていなかった。

今回の５０周年を迎えるに当たり、知り合いに昔の写真はないか聞いていたところ、大学の大先輩お二人(C51190さん、Mc40073さん)から貴重な写真を提供いただいた。

C51190さんからはなんと運転初日の新宿駅の出発式の風景と松本から上ってきた記念のヘッドマークをつけたあずさ号の写真を、
一方、Mc40073さんからは、食堂車が連結されていた時代の１９７３年を中心とした写真をそれぞれ提供いただいた。

その数は膨大なものであり、全部を紹介できないことは、はなはだ残念だが、そのうちのいくつかをアップさせていただいた。

まずは、C51190さんから提供いただいた新宿駅の出発式の風景である。

１９６６年１２月１２日(月)　新宿駅５，６番線ホームの案内

切符

出発式

８：００　第１あずさ　出発

なお、第１あずさは、新宿駅を８:００に出発し、最初の停車駅甲府駅を１０:１０に出発した直後の１０:１３に甲府～竜王間の長松踏切(第３種)で耕運機と衝突し、
先頭車(クハ１８１－１０６)が全治４日間の小破を受け、運転不能となり甲府駅に戻り、
乗客はちょうど甲府駅に上って来た１６５系４０４Ｍ(第２アルプス)から分割された後部４両に乗り、あずさ号として松本に向かったことは有名な話である。
この時、１時間１６分の延着であったとのことである。

一方、上りの第１あずさは中央線初の特急運転ということで祝賀行事が松本駅で行われ、小泉長野鉄道管理局長の鋏によりテープが切られたが、
乗車率はあまり振るわず約３０％程度だったとのことである。

上り第１あずさ　高円寺駅付近

上り第１あずさ　新宿駅１番線到着

ここまでＣ５１１９０さん撮影

次はMc40073さんから提供いただいた写真である。

Mc40073さんは国立にお住まいであった時に昔から写真スポットであった多摩川鉄橋によく出かけられていたようで、
鉄橋を渡る横からの美しいボンネット姿を記録されている。

あずさ号には、かつて食堂車が連結されていた。食堂車の連結は、車両配属が長野運転所に変更となる１９７３年９月までであり、
それ以降、あさま号との共通運用となったため、食堂車の連結を終えたのである。
その後もあずさ号の一部は、１８１系で運転されたが、
１９７５年１２月に完全に１８９系に置き換えられ、美しいボンネット姿は過去のものとなった。

初めて撮影されたあずさ号　　１９６８年８月　国立～立川

Mc40073さんが初めて撮影されたあずさ号の写真である。

１９６８年ならまだあずさ号は２往復しか走っておらず、時刻を調べ、線路端で待機されたのであろう。

ワシもそうだったが、やはりまだ当時は特急が特別な急行列車であり、こうした写真を撮ることがとても楽しみであった。

多摩川鉄橋を行くあずさ号　１９７１年１０月３１日　立川～日野

中央線沿線に住んでいると多摩川鉄橋に行って電車の撮影をすることはテッチャンの王道である。

Mc40073さんも秋のすすきと絡めた写真を撮影されていた。

　６００５Ｍ

４Ｍ

信濃大町駅にて　 １９７２年２月２６日

次は大きく場所を変えて大糸線信濃大町駅でのスナップである。

あずさ号は、１９７１年４月２６日からアルペンルートが開通したことにあわせ大糸線に乗り入れるようになった。

Mc40073さんも山にスキーに行かれた時に撮影されたのであろうか、
貴重なカラー写真で、大糸線名物の青坊主ことクモハユニ６４と並んだシーンが見られる。

また、モノクロだが、恋人達の語らいのひと時であろうか映画のワンシーンのようなひとコマも残されている。

６０１６Ｍ

春先の多摩川鉄橋　上りあずさ号　１９７２年４月１日　立川～日野

多摩川鉄橋はどの季節に行っても絵になる。春先の水ぬるむ頃の風景である。

１９７２年４月２３日　６Ｍ　

連休中のあずさ号

４月下旬からの大型連休は人出も多くなる。

今でも車両こそ異なるが、同じような風景が多摩川では見られる。

あずさ号にも連休を信州で過ごす人たちが大勢乗車していたことであろう。

１９７２年４月２９日　２Ｍ

４Ｍ

１９７２年４月３０日　６００５Ｍ

４Ｍ

後方は初期の高島屋　１９７２年４月３０日　立川駅付近　７Ｍ

１９７２年５月３日　６Ｍ

奥多摩の象徴　大岳山をバックに　６Ｍ

５月　光線も美しく

５月はいい季節である。空気も澄んで、写欲が沸く。

日野駅を通過するシーンは見たこともないアングルでとても斬新である。

この頃、あずさ号も４往復となり、だいぶ撮影しやすくなっている。

日野駅通過　１９７２年５月９日　６００５Ｍ

１０１系との離合　１９７２年５月２８日　４Ｍ

７Ｍ

秋を行くあずさ号

秋もまた写真を撮るにはいい季節である。

すすきと絡めた写真、さらには今でも有名な四方津の鉄橋まで写っており、ワシも同じ頃写真を撮っていたら同じ構図を狙っていたかもしれない。

１９７２年９月２３日　４Ｍ

すすきと　　１９７２年１０月８日　国立～立川　４Ｍ

　１９７２年１０月５日 四方津～梁川

四方津の鉄橋　１９７２年１１月９日　４Ｍ

１９７２年１１月１１日　６００５Ｍ

裏高尾の梅

裏高尾は梅郷と言われるくらい梅で有名であり、Mc40073さんもしっかり記録されている。

これもまた貴重な絵である。

１９７３年３月４日 高尾～相模湖

エル特急の頃

「数自慢、カッキリ発車、自由席」というキャッチコピーで１９７２年に登場したエル特急といった愛称。

あずさ号も１９７２年に６往復となり、本数を増やしたことから１９７３年１０月にその愛称を授かった。

ただ、あずさ号にも新しい波が押し寄せ、１９７２年の増発時の半分の３往復は、幕張区の１８３系が導入されていた。

１９７３年４月２９日　４Ｍ